Wenn person nach 25 Jahren auf Automatik umsteigt, muss male sich auch erst dran gewöhnen. Die neuen Automatik haben meistens schon mehr Gänge als die Handschaltung, dann sind die Unterschiede von der Drehzahl relativ gering.
Das Drehmoment vergiss mal eben, wenn du schnell beschleunigen willst zählt Leistung. Es ist aber so das manche Automaten überdrehen und die Max Leistung schon wieder abfällt bevor er schaltet.
Die einzelnen Bauteile wurden dabei gereinigt und falls nötig ausgebessert oder ausgetauscht. Im letzten Schritt wird der Motor wieder vollständig zusammengebaut.
The translations with the questionnaires ended up accomplished by TÜV
Aber ich spüre doch dass in diesem Drehzahlbereich in den er schaltet nix mehr weitergeht. Er schaltet runter, verharrt dann fileür one-two Sekunden im viel zu kleinen Gang und schaltet dann wieder hoch. Daher meine Frage ob ich etwas falsch mache. Die Anleitung ist ja doch ziemlich bescheiden.
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Leider steht nix in den Daten. Aber mein Touran und vorher mein golf hatten ihr maximales Drehmoment jeweils bei ca 4500 U/min und beides logischer Weise Diesel. Ähnlich wird's beim Ford auch sein. Von daher normales und denke dann auch gewollten verhalten.
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Was ich aber nicht verstehe ist das Verhalten wenn ich mit 70 oder 80km/h einen Überholvorgang starten möchte und der Motor bei etwa bei 2000 Umdehungen werkelt.
Genau das ist einer der Punkte, warum ich nach wir vor lieber selber schalte. Ich kenne genau dieses Verhalten auch von anderen Fahrzeugen. Eigentlich ist doch egal wir sich PS und NM verhalten, wenn legal fuhrerschein kaufen male voll drauf tritt, soll das Automobile so schnell wie möglich ab Zeitpunkt X beschleunigen.
Weil der Abstand zwischen den Fahrzeugen so gering ist, dass ich mich nicht gefahrlos einordnen kann
Zeitlicher Vorteil waren dann five Sekunden. Na das hat sich dann so sehr gelohnt. Gezielter und mit mehr Kontrolle über das Drehmoment geht nur über Tiptronic, also selber den Schalthebel nutzen, ansonsten fileände ich es auch eher etwas zu risikoreich, wenn ich während dem Überholen auf D bleibe. Der Kickdown kann da eher zu lahm sein, also nicht lange diskutieren und einfach manuell schalten und intestine ist.
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Eine einheitliche Regelung fileür die Arbeitsschritte die bei einer Motorreparatur gemacht werden sollen gibt es aktuell noch nicht. Daher ist es umso wichtiger, dass Sie darauf achten, welchen Motor sie wo kaufen und wo sie ihn reparieren lassen.
Und das macht es eben durch erst zwei Mal zurück schalten um dann kurz vor roten Bereich beim Diesel nochmal zu beschleunigen nicht wirklich. Imho fällt diese Abstimmung beim Diesel mehr auf, da guy manuell dann nicht so zurück schalten würde.